Hyundai i20 N Line- अगर आप उन लोगों में से हैं जिन्हें सड़कों पर रफ्तार और स्पोर्टी लुक पसंद है, तो हुंडई की i20 N Line आपकी पसंदीदा कारों की लिस्ट में जरूर होगी। लेकिन, इस कार को खरीदने की योजना बना रहे ग्राहकों के लिए एक बड़ी खबर है। हुंडई इंडिया ने अपनी इस फ्लैगशिप हैचबैक के लाइनअप में एक बड़ा फेरबदल किया है। कंपनी ने i20 N Line के कुछ विशिष्ट वेरिएंट्स को बंद करने का फैसला लिया है।
यह बदलाव उन ग्राहकों को सबसे ज्यादा प्रभावित करेगा जो हुंडई की खास गियरबॉक्स तकनीक की तलाश में थे। आइए जानते हैं कि हुंडई ने क्या बदलाव किए हैं और अब आपके पास कौन से विकल्प बचे हैं।
क्यों कम हुए i20 N Line के वेरिएंट्स?
हुंडई ने अपनी इस प्रीमियम हैचबैक के लाइनअप को सरल (Simplify) बनाने के लिए यह कदम उठाया है। कंपनी ने अब i20 N Line से iMT (Intelligent Manual Transmission) गियरबॉक्स वाले वेरिएंट्स को पूरी तरह से हटा दिया है। शुरुआत में i20 N Line में iMT एक बड़ा आकर्षण था, जो बिना क्लच के मैनुअल शिफ्टिंग का मजा देता था। लेकिन अब कंपनी का फोकस पूरी तरह से प्योर मैनुअल और ऑटोमैटिक (DCT) पर शिफ्ट हो गया है।
अब शोरूम में मिलेंगे सिर्फ ये 4 विकल्प
हुंडई ने i20 N Line की नई रेंज को अब चार मुख्य वेरिएंट्स में सीमित कर दिया है। इसमें 1.0-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन मिलता रहेगा, जो 120 PS की पावर और 172 Nm का टॉर्क जनरेट करता है। अब आप इन विकल्पों में से चुन सकते हैं:
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N6 MT: यह शुरुआती वेरिएंट है जो 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।
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N6 DCT: उन लोगों के लिए जो शहर के ट्रैफिक में क्लच से मुक्ति चाहते हैं, इसमें 7-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन मिलता है।
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N8 MT: प्रीमियम फीचर्स के साथ मैनुअल गियरबॉक्स का अनुभव।
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N8 DCT: यह इस कार का सबसे टॉप-एंड वेरिएंट है, जो सभी हाई-टेक फीचर्स और स्मूथ ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस है।
नई कीमतें: आपकी जेब पर कितना पड़ेगा असर?
वेरिएंट्स बंद होने के बाद अब i20 N Line की शुरुआती कीमत ₹9.99 लाख (एक्स-शोरूम) से शुरू होती है। वहीं, इसके सबसे महंगे यानी टॉप वेरिएंट (N8 DCT) के लिए आपको ₹12.52 लाख (एक्स-शोरूम) तक खर्च करने होंगे। हुंडई का मानना है कि इस बदलाव से ग्राहकों को अपना पसंदीदा मॉडल चुनने में अब कोई कन्फ्यूजन नहीं होगा।
i20 N Line की खास बातें जो इसे बनाती हैं अलग:
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स्पोर्टी एग्जॉस्ट: इसमें ड्यूल-टिप एग्जॉस्ट मिलता है जिसकी आवाज कार प्रेमियों को मंत्रमुग्ध कर देती है।
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बेहतर सस्पेंशन: स्टैंडर्ड i20 के मुकाबले इसका सस्पेंशन थोड़ा सख्त रखा गया है ताकि हाई-स्पीड पर कार की ग्रिप बनी रहे।
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डिस्क ब्रेक्स: इसमें चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक्स दिए गए हैं, जो जबरदस्त कंट्रोलिंग प्रदान करते हैं।
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इंटीरियर: केबिन के भीतर रेड इंसर्ट्स और ‘N’ ब्रैंडिंग वाला स्टीयरिंग व्हील इसे रेसिंग कार जैसा फील देता है।
आम आदमी पर क्या होगा असर?
अगर आप क्लच-लेस मैनुअल (iMT) के शौकीन थे, तो अब आपको या तो पुराने स्टॉक में इसे ढूंढना होगा या फिर प्रॉपर मैनुअल या DCT की ओर शिफ्ट होना होगा। हुंडई का यह कदम दिखाता है कि मार्केट में अब लोग या तो पूरा कंट्रोल (Manual) चाहते हैं या फिर पूरी सुविधा (DCT/Automatic)। बीच का रास्ता अब खत्म होता नजर आ रहा है।
FAQ
1. क्या हुंडई i20 N Line के इंजन में कोई बदलाव हुआ है?
नहीं, इंजन पहले जैसा ही है। इसमें 1.0-लीटर, 3-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन मिलता है जो अपनी परफॉरमेंस के लिए मशहूर है।
2. iMT वेरिएंट क्यों बंद किए गए?
कंपनी ने आधिकारिक तौर पर लाइनअप को छोटा करने की बात कही है, लेकिन जानकारों का मानना है कि मैनुअल और DCT के मुकाबले iMT की डिमांड कम होने के कारण यह फैसला लिया गया है।
3. i20 N Line और स्टैंडर्ड i20 में क्या अंतर है?
i20 N Line में ज्यादा पावरफुल टर्बो इंजन, स्पोर्टी लुक, अलग ग्रिल, ड्यूल एग्जॉस्ट, चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक्स और ज्यादा बेहतर सस्पेंशन मिलता है, जो रेगुलर i20 में नहीं होता।